Los parklets son plataformas de muebles públicos que convierten los espacios de estacionamiento en la acera en espacios comunitarios vibrantes. También conocidos como muebles en la calle o en la acera, los parklets son el producto de una asociación entre las ciudades y las empresas locales, los residentes o las asociaciones de vecinos.
La mayoría de los parklets tienen un diseño distintivo que incorpora muebles, zonas verdes, plantas y / o portabicicletas, muchos ellos con conexiones WIFI y se adapta a la demanda insatisfecha de espacio público en las prósperas calles o áreas comerciales de las ciudades.
Historia del parklet
El concepto de parklets comenzó en San Francisco inspirado en un proyecto llamado Cabinet National Library que apareció en una revista de arte en Brooklyn llamada Cabinet, que había comprado un terreno en Nuevo México en eBay e invitó a eventos e instalaciones culturales a que ocurrieran en el terreno. Rebar Studio un taller de arquitectura y paisajismo con la idea de crear instalaciones temporales en conversión de los espacios sin usos de la ciudad, que eran dedicados para uso de estacionamiento, transformándolos en espacios de recreación activa/pasiva para las personas. Rebar construyó el primer parklet en el año 2005. Esta acción rápidamente se volvió un movimiento a nivel mundial.
El proyecto comenzó a volverse viral y la gente empezó a replicar el proyecto en sus ciudades. «Realmente solo costó un par de cientos de dólares y tomó algunos correos electrónicos y reuniones para crear, por lo que tomamos la decisión de convertirlo en un proyecto de «código abierto»» dice Matt Passmore fundador de Rebar para la revista Inhabitat.
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Beneficios y consideraciones al instalar parklets
Los parklets generalmente se administran a través de asociaciones con empresas adyacentes y / o residentes circundantes, es mu y generalizado que el diseño, los costos y la administración sean responsabilidad de los propietarios de los locales comerciales y sean instalados al frente de sus negocios. Los socios mantienen y programan el parklet, manteniéndolo libre de basura y escombros.
Cuando no haya socios locales, las ciudades pueden instalar y gestionar un parklet como un parque tradicional o un espacio público.
Si bien los parklets están pensados principalmente como activos para la comunidad, también se ha demostrado según estudios en San Francisco que su presencia aumenta el tráfico peatonal y, en muchos casos, los ingresos para las locales comerciales adyacentes.
Recomendaciones de diseño
Para garantizar la visibilidad del tráfico en movimiento y los automóviles que estacionan, los parklets deben protegerse con un tope de rueda a una distancia deseada de 125 cms. del parklet.
Los parklets deben tener elementos verticales que los hagan visibles al tráfico, como postes flexibles o bolardos.
Los parklets tienen un ancho mínimo deseado de 183 cms. (o el ancho del carril de estacionamiento). Los parklets generalmente implican la conversión de uno o más espacios de estacionamiento paralelos o de 3 a 4 espacios de estacionamiento en ángulo, pero pueden variar según el sitio, el contexto y el carácter deseado de la instalación. Cuando un parklet se extiende a lo largo de todo un bordillo, se debe tener en cuenta la accesibilidad y las líneas de visión.
De interés: Los cerramientos provisionales de obra puede ser bellos y sostenibles.
El diseño de un parklet no debe inhibir el drenaje adecuado de la escorrentía de aguas pluviales. Pequeños canales entre la base y la plataforma facilitan el drenaje.
Los parklets deben tener una transición al ras en la acera y la acera para permitir un fácil acceso y evitar peligros de tropiezos.
Los parklets deben evitar las esquinas y es mejor colocarlos al menos a un espacio de estacionamiento de la esquina de la intersección. Cuando se esté considerando la instalación de un parklet para un sitio cerca de una intersección, se deben tener en cuenta los volúmenes de tráfico de giro, las líneas de visión, la visibilidad y la iluminación natural.
Los parklets deben ser lo suficientemente pesados para que el robo sea imposible o improbable. La selección del sitio debe considerar el nivel de vigilancia tanto durante el día como durante la noche.
Incorpora muebles en el parklet. Los asientos pueden integrarse en el diseño en sí o hacerse posible con mesas y sillas móviles.
Los diseños de la subestructura de un parklet varían y dependen de la pendiente de la calle y del diseño general de la estructura. La subestructura debe adaptarse a la corona de la carretera y proporcionar una superficie nivelada para el parklet. Los pedestales de bisonte espaciados debajo de la superficie y de diferentes alturas son una aplicación común. Otro método consiste en proporcionar una subestructura de acero y vigas en ángulo.
Los parklets deben usar una superficie antideslizante para minimizar los peligros y deben ser accesibles para los usuarios de sillas de ruedas.
Los estándares de peso de soporte de carga del piso Parklet varían según el uso. Como mínimo, diseñe por 100 libras por pie cuadrado.
Incluya una barandilla abierta para definir el espacio. Las barandas no deben medir más de 90 cms. y ser capaces de soportar al menos 200 pies de fuerza horizontal.
La ubicación de Parklet debe evitar obstruir el acceso subterráneo a los servicios públicos y las bóvedas de los transformadores eléctricos.
El estacionamiento para bicicletas se puede incorporar en el parklet o junto al mismo.
Fuentes: NACTO, UDLAP, Inhabitat.
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