Las empresas madereras, los ecologistas y los fabricantes de aviones pueden parecer improbables compañeros de cama, pero eso es exactamente lo que se perfila en aviación.
Combustible a partir de residuos de madera pronto podría estar alimentando jets Alaska Airlines despegar de Seattle Tacoma Internacional Aeropuerto.
Un grupo del noroeste está negociando con los contratistas para hacer 1.000 galones de biocombustible derivado del bosque desde una pila de 22 toneladas de residuos de madera cerca de Corvallis, Oregón.
«Esto es todo acerca de tomar montones slash forestales del Noroeste, y la búsqueda de un propósito de ellos, aparte de dejar que se pudran», dijo.
«Es un proyecto muy detallado y complejo, para obtener todos los participantes se alinearon para conseguir que esto funcione.»
Si tiene éxito, la tecnología podría iluminar una nueva industria en el noroeste, pasando las 10 millones de toneladas de residuos de madera de la región genera anualmente en por hasta 400 millones de galones de biocombustible.
Alaska Airlines, que se asoció con la liderada por la Universidad del Estado de Washington Noroeste avanzada Renovables Alianza a principios de junio, tiene previsto un primer vuelo con el combustible residuos de madera a principios del año próximo, dijo Ralph Cavalieri, director ejecutivo de la alianza.
El proceso podría traer nueva vida y el empleo a una media docena de cerradas las plantas de celulosa en Washington, lo que podría transformar en fabricación de biocombustibles de aviación con relativa facilidad.
La innovación ha salido a la luz justo cuando la Agencia de Protección Ambiental a mediados de junio anunció que estaba creando nuevas regulaciones para reducir las emisiones de CO2 de aeronaves.
La EPA está actuando en parte como respuesta a la regla similar haciendo curso en la Organización de Aviación Civil Internacional, una unidad de las Naciones Unidas, para crear estándares globales. Esas nuevas normas impulsarán líneas aéreas hacia el uso de más biocombustibles.
Residuos de madera es el material de elección para el noroeste porque se genera como un subproducto de la explotación forestal – que ya es una gran industria aquí – y porque no compite con la producción de alimentos, dijo Cavalieri.
Un axioma de la industria es que el stock de estos combustibles debe originarse cerca de donde se va a utilizar.
Las fábricas de pasta ya están construidas para realizar algunos de los pasos necesarios primeros en hacer biocombustibles a partir de residuos de madera, lo que podría ser fundamental para esta región, dijo Cavalieri.
Mills moler la pasta, y luego separar la lignina como pegamento de la celulosa. Empresas vez hicieron el papel de la celulosa.
Ahora, ellos serán capaces de producir combustible a partir de biocombustibles, lo que es posterior mezclado con turbosina petroleumbased.
«Los estudios muestran que hay residuos forestales suficiente en el Noroeste para satisfacer la necesidad de todos los aviones a reacción que alimentan en nuestra región», dijo Cavalieri.
«El más preferible es llegar a una planta de celulosa antes de que sea derribado, porque hay modificaciones verdaderamente modestas para llegar a donde tenemos que estar.»
Fuente: Timber Biz
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