Buque de carga moderno en madera y sostenible

La empresa canadiense Sailcargo cree que el transporte marítimo sin emisiones de carbono es posible y comercialmente viable, y está tratando de demostrarlo con Ceiba, un velero de madera que podría cruzar océanos sin el uso de combustibles fósiles.

El barco utiliza tecnología antigua y nueva, con mástiles de navegación, paneles solares, un motor eléctrico regenerativo y baterías.

Construyendo el Ceiba

En la Costa Pacífica de Costa Rica, en el “astillero de la selva” – El AstilleroVerde – logró un hito impresionante. El 20 de febrero de 2019, la empresa izó la primera estructura de su embarcación, el velero de 148 pies (45 m) de largo, Ceiba, completamente hecho a mano. Este logro marcó el comienzo de una nueva fase de construcción de la goleta de tres mástiles de vela cuadrada, que está diseñada para transportar carga entre la costa oeste de las Américas. Ceiba será un buque insignia para Costa Rica, transformando la industria marítima al proporcionar una alternativa de carbono negativo al envío convencional.

Con el diseño del casco y la vela basado en una goleta comercial construida en las islas Åland, Finlandia, en 1906, desde el horizonte Ceiba tendrá la apariencia de un barco clásico de principios de siglo, cuando los últimos barcos comerciales propulsados por velas fueron hechos. “Representaron el pico de la tecnología funcional de las velas, antes de que entraran los combustibles fósiles y los cortaran por los tobillos”, dice Doggett.

Este es el primer marco delantero completo, ubicado justo a popa de la proa y está fijado por clavos de madera dura (también conocidos como troncos) de Tamarindo del Monte ( Dialium guianese), que están encajados en su lugar. Cada uno de los grandes marcos en forma de U, que tienen una dimensión máxima de 8 por 8 metros, están hechos de cedro español (Cedrela odorata) y pueden estar hechos de hasta doce piezas separadas de madera de origen local.

Cada marco de procedimiento está en construcción mientras que el anterior está nivelado y unido, el objetivo es tener un nuevo marco cada semana durante la construcción, por un total de aproximadamente 56 semanas para poner los 56 marcos juntos y unirlos a la quilla. . Paralelamente, el equipo ha planeado trabajar en la construcción de la popa de Ceiba, en la proa, en la parte delantera del barco, que utilizará la conocida madera de construcción naval, Guapinol (también conocida como Jatobá, en latín: Hymenaea courbaril). . Esta enorme madera tropical fue derribada en un deslizamiento de tierra durante la temporada de lluvias, no muy lejos del astillero. Llegó al sitio una vez que fue aserrado y cortado a la medida en un aserrío de mayor escala para convertirse en la popa escultural del primer barco que zarpó del AstilleroVerde.

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Los constructores

Fue un encuentro casual que cambió dos vidas. También puede cambiar la forma en que el mundo piensa sobre el transporte marítimo.

Una marinera consumado, Danielle Doggett ama los barcos altos, los grandes veleros impulsados por el viento que transportan pasajeros y carga. Su fascinación por los grandes barcos comenzó en su adolescencia, navegando en el lado canadiense de los Grandes Lagos y, finalmente, en el St. Lawrence II, un bergantín de dos mástiles de 72 pies construido en la década de 1950 para el entrenamiento de vela de jóvenes. «Desde entonces me han cautivado grandes barcos de vela», explica Doggett. «La idea de enviar cargamento libre de emisiones como un negocio viable realmente me inspiró».

Ceiba es el carguero eólico, es el buque de madera más grande actualmente en construcción a nivel mundial.

La inspiración de Doggett se hizo realidad en 2010. Mientras trabajaba a bordo de un carguero eólico en el Caribe, conoció a Lynx Guimond, una talladora de madera marítima de renombre mundial que compartía su pasión por la navegación y el transporte ecológico. En unos pocos años formaron Sailcargo para construir barcos de carga eólicos y establecieron un astillero en Costa Rica. Avance rápido hasta el día de hoy cuando están construyendo Ceiba, un carguero propulsado por energía eólica. Ceiba es la embarcación más grande construida en Costa Rica y la embarcación de madera más grande actualmente en construcción en el mundo.

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Para construir Ceiba, Sailcargo utiliza artes y habilidades tradicionales, materiales de origen local y cumple con los objetivos de cero emisiones. El esfuerzo es una combinación única de técnicas de construcción centenarias combinadas con conocimientos empresariales modernos y tecnologías de vanguardia, incluida la topografía de alta precisión.

El astillero

Con Doggett como director y Guimond como director técnico, Sailcargo redactó un plan de negocios, desarrolló un presupuesto y buscó patrocinadores potenciales. «Pensamos que podríamos hacer las cosas mejor, especialmente financieramente, de lo que vimos mientras navegamos en el Caribe», dijo Doggett. «Creíamos que podíamos convertir estas ideas en un negocio viable». Ella tenía razón. En poco más de un año, tenían una base sólida con lo que llegaría a ser más de 150 inversores de más de 20 países.

Costa Rica parecía la ubicación óptima para su negocio en muchos niveles. «Había trabajado en astilleros en Canadá y el norte de Europa que eran fríos e industriales», dijo Doggett. «El clima de Costa Rica le permite trabajar todo el año en un entorno productivo. No solo estamos más cerca de la madera que se usa para la construcción, sino que el área es un centro global para negocios ecológicos». Sailcargo seleccionó una ubicación cerca de Punta Morales y construyó Astillero Verde (The Green Shipyard), una instalación de construcción naval con conciencia ecológica y carbono negativo.

Sailcargo ha formado profundas raíces en Costa Rica. La compañía desarrolló cadenas de suministro locales, se asoció en jardines sostenibles y construyó un pabellón educativo donde ofrece clases sobre el medio ambiente y la construcción de embarcaciones a jóvenes locales e internacionales. Debido a su ubicación, clima y la reputación y enfoques comerciales de Sailcargo, AstilleroVerde se ha convertido en un imán para artesanos calificados y profesionales técnicos.

Sostenibilidad marítima

El transporte marítimo contribuye 3-4% de todas las emisiones de carbono en comparación con el ya grande, del 2% de la industria de la aviación. Se comienza a cuestionar la suposición de que los viajes marítimos, a menos que se realicen en un barco de vela, son la alternativa «verde»